Vector — российско-китайский бренд: проектируют в Екатеринбурге, льют на заводе в Гуанчжоу по стандарту ISO 9001. В сплав добавляют магний и редкоземы, чтобы снизить вес без потери прочности.
X-trike — чисто китайская площадка в Циндао, поставляет диски в Европу под сертификаты VIA и JWL. Используют классический AlSi7, но применяют низкое вакуумное литьё, что даёт плотную структуру.
Испытательный центр взял популярный размер 17 × 7,5 J ET38 и прогнал изделия на трёх стендах.
Радальная усталость (500 000 оборотов при 6,5 кН)
Vector выдержал без трещин, овальность после теста — 0,25 мм.
X-trike — без трещин, овальность — 0,28 мм.
Боковая усталость (100 000 циклов при 4,2 кН)
Vector прошёл без визуальных дефектов.
X-trike показал пару усадочных пор, на прочность не повлияло.
Маятниковый удар (обода)
Vector дал вмятину 2,3 мм, герметичность сохранилась.
X-trike — 2,5 мм, тоже без потери давления.
Владельцы Vector отмечают лёгкий баланс: в среднем 10–15 г грузов на колесо, зазоры по ступице точные, кольца не требуются. Основная претензия — лак может потускнеть после четвёртой зимы.
X-trike хвалят за стойкое покрытие: порошковая эмаль и толстый лак держат реагенты пять сезонов. Минус — чуть больший вес, и на некоторых партиях встречается биение 0,3 мм, требующее подгонки центрирующим кольцом.
Vector 17-го диаметра весит в среднем 8,8 кг.
X-trike — 9,5 кг.
Разница чувствуется на разгонах с места и при проезде мелкой гребёнки: лёгкий диск быстрее гасит удар.
Vector: катофорезный грунт и акриловый лак, суммарно около 85 микрон. Хорошо держит гравий, но лак со временем мутнеет.
X-trike: катофорез + порошковая эмаль + прозрачный лак, до 110 микрон. Отлично переносит соль, но при сколах может образоваться белый окисел, если не подкрашивать.
Vector в среднем на 10–15 % дешевле. Линейка отверстий и вылетов ограничена, но под популярные «японцы» и «корейцев» подходит без переходных колец.
X-trike предлагает больше диаметров, в том числе 18–20″, под BMW, VAG, Mercedes, но иногда требует кольца или болты с другим конусом.
Сначала проверьте массу диска — любая цифра ниже 9 кг на 17″ заметно разгружает подвеску.
Смотрите на лак: толстый слой пригодится тем, кто ездит круглый год и не меняет диски на штампы.
После монтажа сделайте повторную балансировку на 100 км пробега — литой диск «усаживается» на болтах.
Для шин с жёстким кордом (RunFlat) отдавайте предпочтение более лёгкому Vector, чтобы уменьшить неподрессоренную массу.
Vector выигрывает весом и ценой, немного уступая X-trike по стойкости лакокрасочного покрытия. По прочности и ресурсным испытаниям оба бренда показали одинаково высокие результаты; выбор зависит от приоритета между облегчением колеса и долговечностью отделки.
